Lone Brothers MC

Claus var yngre!

Sidste år var 52, og nu han var yngre igen, og præcis 35 sprøde Lenze, det helt sikkert stod at læse på fødselsdagskage!? Og hvis det er skrevet, så vil dette være sandt.

Hvad angår os, så alle er god nok grund til at fejre var naturligvis, selv denne vandes igen stige kraftigt.

Chef Mark tog sig af det kulinariske baggrund - eller i dette tilfælde underlaget for festen.

Alle hænder op kopper, og med en rig hænge-over på vej ind i nye år.

Lad os se, hvor gammel eller ung, Next, forestiller vores Prez år ... .... Skal han overleve det!

.... Næsten mere lækker end den kage ... ... ..

Ja ... men alle har et valg ...

Tillykke med fødselsdagen og hilse på alle.

De Lone Brothers fra Cambodia

Harley Tour - Laos - 20101 - Del 4

Dag 18

Ca. 450 km Vang Vieng til Thakhek

Det lød for en hyggelig dag. 450 km ser ud som en masse, men jeg vidste vejene og deres tilstand. Derfor bør være at skabe løst i 6 timer.

Veludhvilet, indtil klokken 9.00 om morgenen. Sig farvel til Steve og hans bande og forlade væk du gå først mod Vientiane, byen derefter til venstre liggende (eller i dette tilfælde højre), 12 km inden de kommer ind i byen er der en omfartsvej direkte til mig på S 13 og videre bringer til Thakhek.

Aussie Steve og hans bande

Easy. Så langt så godt!

80 km mere til mig, så lyset faldt af cyklen. Den ene skrue og den anden var fra en meget, meget løs. Nå, rejse midt i Laos søn imperialistiske tommer gevindbolte, der vil være sjovt.

Nu er jeg nok rent til Vientiane, som er en omvej, men jeg havde set under mit forrige besøg en Land Rover forretning, så der er stadig håb. Så omkring 90 km som langsomt som muligt og undgå unødige stød til Vientiane. Selvom jeg har set en Land Rover mission, men vidste ikke, hvor de bedste intentioner. Kunne virkelig kun være det sted omkring de 2 Syri gæstehus rundt, ellers var jeg aldrig rigtig været langt væk.

Efter en times vandre rundt løs i byen planen, har jeg endelig fundet det, og de kunne ikke helbrede mig selvfølgelig. Men hun vidste af en lille motorcykel butik i nærheden og pegede mig vejen.

Der er et lille værksted og sådan en dejlig laotiske der taler ikke et ord engelsk, men det hele er set og lydløst foran min scooter.

Den brækket skrue i tråden er stadig lav og skal opereres først. Knallert demontere og fjerne Gabelbruecke, svejse en lille smule på den gamle skrue løs og spin ud, alt er flash. Derefter skrues det hele op, ikke noget problem, har han gjort ratzfatz.

Så vi prøvede at skrue lyset hovedet igen, men da problemet begyndte. Han havde skruer, men mm tråd, og det passer bare ikke eksisterer.

Men også fordi han ved, Rådet, sidder på sin knallert og er forsvundet.

Ikke 5 minutter senere er han tilbage og har to gamle rustne skruer det .... Fit, ville jeg være bedst kunne lide ham om halsen.

Så alle sammen dig selv og du er færdig. Super, og midt i Laos. Og pris:

Legendary USD 5 - (eller 40.000 kip). Da jeg endnu vidste, at det trak stikket på styring hovedet er væltet og gav mig den røde tråd i de knuste Gabelbruecke, jeg giver ham 50.000, og jeg er absolut tilfreds.

Nu er det 3:15 og jeg sidder i Vientiane, en by, som jeg har absolut ingen lyst til.

Bedre viden igen, jeg sidder på scooteren og dø ud i retning af Thakhek.

Sikke en lort idé, som nu var igen. Men hvad fanden, jeg overlevede Habs.

6:30 WIRDS naehmlich mørkt og jeg er stadig 100 miles fra Thakhek.

Nu ved jeg, hvorfor alt var på Lao veje i løbet af dagen nogensinde så lidt trafik. Alle lastbiler, store busser, faktisk dem alle har, hvad de har lov til at bære det punkt, indtil 7:00 om aftenen på vejen, og da de alle dengang. Og de alle synes at have benægtet og fortsætte hen imod mig og skjule mig i øjet. Jeg er bevægelige dele som kun 5 km / t og det absolutte flyvende blind. 50 km videre så det begynder at regne eller at takke Gud og møg er perfekt. Regndråber på mine briller og lastbil lys fordreje hele undersøge, hvad udefinerbar. I gå-tempo, føler jeg min vej langs vejene. Pludselig er jeg ikke fra den modkørende lastbil geblended, er det som om pludselig lys. Straks, er bremserne og stop. Siden kører, ingen ½ meter foran mig, en sort ko på tværs af vejen. Jeg ville aldrig have set kvæget, når de ikke er på kort sigt, ville lyset af lastbilen har tilsløret. Wow, det var tæt på. Hvad fanden skal jeg nødt til at fortsætte, fordi intet mere gibts de sidste 50 km til Thakhek, ingen landsby og ingen kro.

Jeg kan gøre det, men så på et tidspunkt, uden større problemer, men nu hvor jeg har før så meget tid tilbage, har jeg fortrudt det bittert.

Thakhek i sig selv er egentlig ikke værd at nævne. Sandsynligvis den mest beskidte by jeg har set Lao, og en eller anden grund den dyreste. Her er alting koster dobbelt så meget som andre steder i Laos. Det en eller anden måde synes sådan et godt udgangspunkt for mange turistattraktioner at være. Jungle trekking, kajak, klatring, grotter, vandfald ture, elefant, osv. .... Her er en masse at tilbyde, og er derfor ziehmlich få turister i byen, og alle vil blive udelukket.

Dag 19

50 km for at, igennem og rundt til Thakhek.

Jeg kan lide det her, ikke specielt, men det regnede hele formiddagen, og jeg ikke rigtig fortsætte med dette vejr. Hvad fanden, pensionatet jeg havde fundet Thakhek Travel Lodge, men også ganske dyrt for, hvad de tilbyder (i forhold til de andre steder, hvor jeg var før), men ellers faktisk tålelig. Nå, da jeg sidder fast, og det er jeg ikke så eigentlch gleucklich om det. Da jeg har nu endelig tid for mig at passe min hobby. Jeg er indsamle bil registreringsnummer og hvis det er muligt, og jeg vil man i hvert land, hvor jeg er. Siden Thakhek faktisk som en stor bunke af skrald ausssieht den mulighed eksisterer, at selv et eller andet brækket bil til skrot det hele taget er. Here we go, jeg igen knallert og klapren fra alle sidegader hele landsbyen og også finde sådanne et gammelt skrot gård, hvor de skæres op gamle biler. Numrene er alle væk, og jeg vil bare gå til søgningen på grund af en blikkenslager kalder mig tilbage og pegede på den gamle knallert zerdeppertes, er der et nummer til det. Alle kan stå på dags dato, kan jeg næppe tro. En gammel del, helt kaput, og tilsyneladende denne ting er allerede år bagefter i snavs og står på det siden 03-08-10! Utroligt, i dag er den tredje Aug, 2010, som jeg skal have. Som det vil blive drøftet seriøst, og jeg byder $ 2,75 til mig, så er denne indikator. Abgeflext og vidunderlige. Den samme fyr, der også ønsker at kaste sig over min Harley og Flexen ned mit nummer. Han synes at være af den opfattelse, at jeg ønskede at udveksle numre. Jeg forsvarer min knallert og formår at gøre det i den tilstand det er i den. Jeg lomme det gamle nummer og efterlade et par laoter clueless ... .... Touri hvad det var igen?

What a find! Den dato passer.

Dag 20

Ca. 500 km fra Thakhek Kong til Island (4000 øer), så ca 30 km før grænsen til Cambodia.

Cozy Sleeping er slettet, 6,30, og ud på knallert. Den S 13 langs omvej over Saravanh jeg forlader ud, og jeg vil gøre det nemt for omkring 7 timer på båden landingspladsen hvor man kan tage "færgen" på hovedøen (Kong Island) af de 4.000 øer i Mekong. Så nu vil jeg pakke min knallert, men flikket sammen på sådan en båd og betro mig til oversvømmelse af Mekong.

Ikke meget troværdig, men det flyder.

At man i stævnen af ​​en båd, dyrke grøntsager og krydderurter fra gulvbrædderne øger min tillid til hele håndværk er ikke rigtig. Men da vi allerede lagt det nu er for sent at ændre mit sind igen.

Kraeutergarten om bord!

Kong er faktisk ret rart, men ikke rigtig spektakulær. Jeg tror, ​​fordi mennesket nu skal fortsætte på de mindre øer, der er der i dynger i Mekong ad floden fordelt overalt. Fordi tilsyneladende er nødt til at være hvor som helst gæstehuse og barer på alle rimeligt tilgængelige øer. Backpacker jeg møder rave om skønheden i den idylliske og små øer. Parterne synes at være der hver aften og fejrede den afslappede ø-liv har det gjort for dem.

Da jeg ikke hinkann som en knallert, vil jeg finde ud af på denne tur, men desværre ikke mig selv. Da den vigtigste ø omgivet af en asfaltvej er stadig den samme mig, jeg er på en rekognoscering tur. EIE øen er større end jeg troede, men cirka 20 minutter så jeg er jeg er rundt om hele øen. Meget flot landskab med rismarker og små marker, alle en lille mini-mig, sker det som om selv den Wasserbueffel på øen er mindre end på fastlandet.

Et par øl på bredden af ​​Mekong og rare at chatte med andre rejsende giver en rolig og hyggelig aften.

Dag 21

Km - ikke en plan (men i sidste ende 800 km fra Island Kong til Siem Reap)

Når jeg kommer hurtigt over grænsen, så jeg har tænkt mig i dag til Phnom Penh, som så ville være cirka 650 km, hvis jeg har brug for lang tid ved grænsen, så er jeg bag min plan, i Cambodja, jeg kender, ja.

05:30 Vågn op, vil jeg være den første ved grænsen, før enhver turist busser ankommer.

På færgen, jeg denne gang fange en stor færge, er der 3 både sømmet sammen, og jeg er sikker på, at gå på den, fordi biler! Hvem ønsker at bringe en bil på denne ø? Nå, jeg var også med Harley der, måske er der virkelig nogen flere af disse ... Rueber kysten, omkring 40 km til grænsen.

Limit: De Zoellner har alle sovet halvdelen og var glade for at slippe af med mig, som de var, så ingen problem, jeg er igennem og det er Grad gange 7.30.

Vejret stor og jeg er i højt humør. Selvom Cambodja har mere trafik end i Laos, men jeg gør gode fremskridt. Stukket Treng, Kratie, Kompong Cham og videre til Memot, om den store Mekong River Bridge og fortsætte.

Cyklen ridning er så sjovt, at jeg ikke vælger at gå hjem, men at gøre en afstikker til Siem Reap. Selvom jeg var allerede et par gange i Angkor krig, men aldrig min Harley. Så nu er alt passer smukt og tidsplanen er ændret. Jeg risikere et blik på min bageste dæk, hvilket er ganske smukt ned. Men jeg vil ikke dermed ødelægge mit humør, og væk du går ... ...

Rigtige retning og i Kompong Tom og videre til Siem Reap. Jeg nå op på omkring SR Solen i 5,00 ur om eftermiddagen, der var nu næsten 12 timers rejsetid, med kant, fylde op og røg pauser i ca 800 km. Ikke dårligt, men jeg er færdig.

For træt til virkelig at spise en masse og drikke, jeg falder i seng snart.

Jeg bor i Sam Så Guesthouse på Wat Bo Street. A / C til rådighed for værelse 12 USD - den ene med blæser koster 8. -. Meget flot Khmer familie, alt renrum, køleskab, TV, varmt brusebad, alt, hvad hjertet begærer.

Dag 22

Km ikke meget, men jeg leder efter en bageste dæk, jeg vover mig selv gå med den gamle ikke 20 km mere til at tænke, ikke fordi jeg gør så på vej til Phnom Penh.

Nu bliver det på tide!

Jeg klapren alle workshops, at jeg ved ikke kender, og at opdage, at jeg har sendt der nu og kan ikke finde et dæk. I en Werkestaette der er sådan en sød pige højre taler godt engelsk, og hun er også meget stolt over, at de har de rigtige dæk for mig. 110/80/16, lidt smal, men om ikke andet ville passe ind der ... og jeg er i gang for at købe dækkene. Alligevel vil jeg gerne se på mig først. Plasten er behandlet og der er stadig en vidunderlig motocross dæk med 3 cm høje tunnel frem i lyset, ja det ville være hvad, der er blevet. Selvom jeg ved, at hvis intet andet, jeg tror, ​​jeg vil komme her og backend forsamlinger, disse dæk. Bedre end min alder, og PP, kan jeg så sælge den til en kammerat har snavs cykler, eller bytte den for et mindre gebyr for en gade dæk, så placeringen er lorte, men ikke helt håbløs.

Jeg kører på "Molly Malone" af House og se Thierry, en gammel ven, der allerede sidder ved morgen øl, løb lige, ren, og jeg er glad for, at denne ene er allerede vågen. Thierry selv afgår en Transalp, gør han så godt nu og da et dæk, måske han ved noget. Han ser meget håb for mig, så refererer jeg til sin ven Pepe men Café Indochine, som igen henviser mig til sin franske ven, som kører workshops og tilsyneladende et stort salg af motorcykler. Et glimt af håb i horisonten. Han beskriver vejen og komme i gang. Ud med Main Street # 6, i lufthavnen, Total benzinstation på højre, lige ud over den næste højre ... .... 's Ikke fordi jeg er så rumgekurvt længe nok i skidtet. Det er det sidste lige før alt Garage, som er den rigtige ... .. Har jeg så fundet ud af også.

Da så sidder en gruppe unge franskmænd, der står ved Sun omkring 20-30 Maschiene af alle sorter og størrelser, jeg er målløs. Alle Hondas 1300, 900 Triumph, Kawas, osv. Alt er der noget, og alt med franske tal på dem.

Nå, lang historie kort. Drengene vidste, hvor de kan finde et dæk for mig. Du har set, at der dryppede min karburatoren og erstattet den ødelagte lamel. Som en vinge tilpasset fra en gammel quad bike i min Harley karburator, jeg er målløs, ved den måde de skal ned dig til tanken, aldrig set mig selv, har skruen faldet ud på styring hovedet .... Som om de var udelukkende at lave en ny (de var nødt til tomme gevind skrue med ) de har konstateret, at min kammerat i Vientiane havde slukket den gamle tråd i Gabelbruecke.

Tja, fordi de ikke kunne gøre så meget ved det, men gennemgår en tynd skruer og sikkert med møtrik. En ny tråd skal klippes og anstændigt dommer jeg nok vil i Sihanoukville eller PP, når jeg har tid. Så de stadig stopning min gamle hjelm, fordi selen blev klinket igen. Mens jeg står på min knallert efterlod dem uden at blive spurgt, de gav mig en Honda CB 750, så jeg kører rundt i mellemtiden, hvad for. De fyre var stor klasse, begejstret over det arbejde, venlige og helt hjælpsomme.

Og har kostet mig hele sjovt, incl dæk, blade, skruer, nitter, arbejde osv. Leihmoped hele USD 90 -. Jeg havde ikke forventet, mere end fair og retfærdig. Det er derfor, jeg gør lidt reklame for de fyre.

Så hvis nogen har endda en motorcykel problem i Siem Reap, eller ønsker at købe en cykel:

Le Garage, Siem Reap

Bertrand: tlf. 017 581 620

sebglassmanprod@live.fr

nicoglassmanprod@live.fr

bhuguenin@free.fr

... Disse er virkelig flinke fyre, og det også ser ud som om de vidste hvad de gjorde.

Dag 23

40 km ved Siem Reap

Endnu en dag bare slappe af inden turen går tilbage. Vejret er fantastisk.

Jeg har også tillid til min quad bike og ride lameller ikke helt her, er derfor, at et par miles gennem kvarteret se, om ikke holder hele. Intet problem, de ting synes at arbejde, også holder styret, og jeg er glad for mit nye dæk, den gamle var virkelig i slutningen. Siden jeg sidst var ned til mm. Mindre end 50 km mere og de ting ville være sikkert briste.

Det omkringliggende område af Siem Reap er fantastisk, at templet er et vanvid, og som jeg altid nyder at bruge den lille drev.

Et af templerne i Siem Reap, Angkor Wat - for alle, at det ikke endnu.

Som jeg rapporteret i tidligere ja touring motorcykel tur rapporter, der allerede ved at Siem Reap og havde også en masse billeder AngkorWat har lagt i nettet, vil jeg ikke gå glip af om det længere. Simpelthen fantastisk, tro mig, og den, der ønsker at vide mere eller har brug for info søgte min gamle rapporter: wernermennel@ymail.com

Dag 24

Ca. 400 km Siem Reap - Phnom Penh

I begyndelsen af ​​min beretning, som jeg skrev: Vejene i Cambodja er gode, og jeg kommer hurtigt fremad. Nå, efter at jeg fik brugt de store veje i Laos, den måde jeg kommer her mere som patchwork, ingen sammenligning med kvaliteten i Laos. Hvad fanden var jeg også tilfreds tidligere.

Endelig igen rigtig god middag er Urs i "Wilhelm Tell". Da jeg forkæle mig selv igen med sjældenhed: en rigtig god europæisk mad.

Dag 25

Ca. 240 km Phnom Penh - Sihanoukville

Nå, her igen er de største overvejelse: sat under regn jakkesæt eller kjole og drikke øl, indtil regnen er ovre.

Ellers intet mere storslået på dette spor.

Endelig tilbage i Sihanoukville. Nu, efter ca 6050 km, jeg har kørt i Løven i Bayern selvfølgelig fortjener en dobbelt linsesuppe (med pølse). Den gamle Bayer fungerer som en lille pub og serverer rigtig god mad. Denne linsesuppe jeg glædede mig til de sidste 100 km eller så.

Så selvfølgelig går det tilbage i Lone Brothers Bar, vores klubhus, hvor min rejse har endelig officielt til ophør. Da der er kolde øl, god musik og en masse at fortælle.

Hjemme

Så alt i alt:

6042 km kørt i 25 dage

Ingen ulykke (ingen tiger bider eller deromkring)

2x næsten døde

Olie skiftet 3x (5x gear olie) = ca 11 liter

42x tank (omkring 275 liter brændstof) jep søn omkring 4 til 4 ½ liter pr 100 km, er allerede, right?

2 bag dæk, der anvendes (men stadig på den samme forhjulet, hvilket også skyldes snart

3x bliver våde (men egentlig kun en gang beskidt, de naehmlich fra start til slut!)

3x Gluehbirne erstattet baglygten (formentlig bremset for meget?)

8x knallert vasket (orlov)

3 dage med 0 km - det meste af dagen efter de 800 km statsveje af Kong Island Siem Reap

Drikker øl, jeg også et par, som jeg ikke ved, hvor mange der har.

Og nu er jeg tilbage.

Tak og hilsner til alle dem, der har holdt ud så langt, og har læst hele min rapport.

Cheers, og holde gummi nedad

Werner, din Lone Brother, tilbage i Cambodja

Harley Tour - Laos - 2010

Del 3

Dag 12 - Omkring 120 km omkring Phon Savanh

Frueh ud, gratis morgenmad på hotellet er det fra 6:00 til 8:30, det er tidligt for mig ziehmlich.

Så afsted, udforske området. Ved første Jeg Tucker langs den gamle vej mod Xiang Khouang provinsen, som den tidligere var hovedstad, omkring 42 miles fra Phon Savanh. Vejen er meget god og bugter sig langs en lille Flusschen gennem en flot dal. Passing indgangen til sletten Krukker Site 1, i dag vil jeg se på de andre sites, Site 2,3 & 4

Et par kilometer længere, så tegnet [J o Plain site 2 & 3, 12 km]. Så højre og en lang Holperstrasse. Siden jeg har ziehmlich frygte mig på dette område til et diskdrev, jeg fokuserer primært på den store, skarpe sten for at undgå, derfor, jeg faktisk får fra miljøet med ikke særlig meget. På et tidspunkt, passerer jeg en indhegning og jeg ville ønske at jeg kunne lave en swap til min knallert.

På trods af dårlige Vejen fortsætter, mit mål for øje. Efter ca 10 km, går vi til venstre og vejen er endnu værre. Våde ler og temmelig glat. Men jeg lod mig afskrække dem ikke, før jeg kommer til den sidste bakke. 250 meter før mål, jeg giver derefter til Final. Hvad er for meget er for meget! Uphill, kunne det være gået, men så de kan glide ned igen, nej, nej måde. Så det gik tilbage med tomme hænder tilbage på vejen.

250 meter før mål, men nok!

Så en hjemmeside ikke noget problem, men alt andet er kun 4 × 4 eller en god snavs cykel!

Fortsæt med at Khoung Xiang, gennem et fantastisk lille dal gennem mellem nyplantede rismarker. Vidunderlige farver og det er en fantastisk tur.

Selve byen er omkranset mellem bjerge og bakker, markedet er centrum for opmærksomhed. Et par turister til at konkurrere om de få seværdigheder, byen har at tilbyde, den gamle stupaen, en voldsramt ziehmlich Budha statue og lidt uden for landsbyen er der stadig sådan en gammel rusten russere - rom tanke.

Siden netop det samme med mig, en bus ankom og det japanske er bare skubbet til at se, hvem der kan få mest muligt ud af de billeder par ting derude for at se, jeg ikke kravle op på min knallert, men gør det samme afkast og gør mig , doven som jeg er, igen på vej tilbage.

Du skal bare en tur ned gennem bjerget dalen, da jeg ellers nirgens hinmuss ja i dag, lader jeg min tid og Tucker venstre gennem de små landsbyer og vinker til alle børn, hvad enten de vil det eller ej.

Kør gennem dalen til Xiang Khoung

Om aftenen på hotellet mødte jeg to irere og hr. Yee, deres ledere, som rejser med snavs cykler. De kommer fra den retning, som jeg vil, og det afspejler værdifulde oplysninger om vejforhold og rute tildeling (ved gas station til gas station).

Uanset om du er nok klogere end mig?

Men da jeg er en tank fuld af næsten 250 km, fordi jeg ikke er ret mange bekymringer. Og deres oplysninger på gaden for at være stor og ikke udgør et problem for mig og min scooter. Det er stadig altid forbløffende, hvor veje, der er angivet for en meget god motocross kører, så lad en Harley rytterens hår stå på ende. Nå, af erfaring, er mand / kvinde så endelig klog!

Dag 13

Den lange afsnit, omkring 550 km omkring hver plateau, og over fire bjergpas i Ponh Savanh - Muang Kham - Ni-Viang Nam Thong - Viang endelig at Nong Kham khiao.

Den sædvanlige, jeg har ikke lyst til at kede dig, den smukke første 70 eller deromkring km til Muang Kham, hyggelige ned, før kurver, smukke, gode veje, femte gear ben. Så er det buet, så hvad jeg har aldrig set bjerge omkring 400 km ned til venstre, højre, op ad bakke, en ægte følelse for, hvad en tur. Super Street med lidt trafik. Delvis 3-4 km skifter ikke, jeg er fra den anden Naturligvis ikke komme ud .... Venstre, højre, venstre, højre ... .. jeg kalder knallert kører, som de brugte til at drive jernbane gennem slalom polerne ... ... ubeskrivelige.

Motorcykel slalom!

Et sted mellem var der så en halv time regn. Det er mærkeligt hvor hurtigt forvandler et super-kurve vej mod en skilsmisse .... glatte, snoede flod og hvor hurtigt et vidunderligt uspoleret natur til gudsforladte land, hvis det pisser så rigtigt og søger vidt og bredt alene ... ... ... Naja , tilhører tvivl om, hvorvidt det var virkelig en god idé at køre ud i regntiden tilhører, bare for cyklister hver dag.

Men så snart regnen stoppede, verden er til højre igen og igen er jeg sikker på det var en god ide!

Og så kom spark i røven, når jeg fangsten er, at Mr. Yee, der har fortalt mig om en god vej, så er det ... sur. Et sted mellem Viang Thong Kham Viang og derefter lytter på asfalten og det går cirka 60 km over ujævn. Mr. Yee ( yeeluanglasa@hotmail.com .), vil du i sidste ende få noget mere at høre fra mig uden pause, jeg spekulerer på, om jeg er afveget fra den rette vej, men alle jeg spørger siger mig, at jeg er lige i den retning, Luang Prabang. Men ikke to mennesker i dette Geged enige om afstanden. Jeg får alt fra 100 km, 500 km og 3 dage!? at høre.

Nå, i det mindste i den rigtige retning, og jeg fortsætter med at hoppe rundt.

Siden da kommer skilt på vejene, som jeg tyder på, at folk her i området er stolte af, at der er vilde tigre. Røgen pauser blev færre og kortere pauser Pinkel vil forstå, hvordan hver.

"Vi er stolte over at have Tiger her"

Langsomt det er sent på eftermiddagen, har jeg ingen idé om hvor jeg er, og til den lille pumpestation og cola flasker med benzin stationer er dyrere.

I mellemtiden, jeg er fra 9.000 kip til 11 - og 12.000 Kip per liter, som nu er 1 ½ USD for en liter brændstof (1, - er omkring USD 8,200, - Kip).

I bjergene passerer jeg smuk bakke stamme landsbyer, men når jeg er et eller andet sted i dalen eller i nærheden af ​​en flod, fordi befolkningen har meget lidt at inspirere tillid. Alle de floder og vandløb er stærkt gravet op dér, jeg tror der vil være udvundet guld og bare se landsbyer og folk fra. Som mand kender det fra TV ... så Goldgräbe satset ... men ikke den romantiske fra Karl maj, men de andre, der har fundet noget, og derfor er sure.

Betagende udsigt

Efter timers vuggende, vil jeg være tilbage til at videregive en sådan højde.

.... Som en fransk kvinde står med sin cykel, micht Hauts næsten fra taburetten ...

Men hun fortæller mig meget glad for, at hun kommer fra den anden side af Nong Khiaw, omkring 25 km længere nede ad vejen er god, og hun har kun gjort meget løst på en lille tur. Så ingen grund til at fortælle hende, at jeg, den store Biker og eventyrer med meget blandede feelings'm geholpert gennem området for at nå frem til dette passere højde.

Fra da af er vejen rigtig god igen, og vupti de sidste par miles ned ad bjerget igen fint.

Jeg kører en i Nong Khiaw, en vidunderlig lille sted at mødes i en dal, hvor to floder. Fantastisk omgivet af bjerge, med nogle pæne pubber og restauranter.

Aaahhhhh, en kold øl Laos og alt er perfekt.

Første kig på Nong Khiaw

Udover de mange km, bragte den dyre benzin, De Tamilske Tigre og den frygtindgydende Goldgräbe jeg havde i dag, selv min mest farlige del af min rejse (håber jeg i hvert fald) bag mig.

Umiddelbart efter årsskiftet i Muang Kham, er der også en lille, 5 meter høj bakke, bag en sådan Wasserbueffel står i midten af ​​vejen.

Turn-off i Muang Kham og indkørsel til højen-Wasserbueffel

Med dæk skrigende, jeg når 30 cm foran ham. Han ser stadig mig dum i et stykke tid, før han er fra marken (gade) gør.

Og så gik det hele dagen. Da jeg ikke kan huske navnene på de steder jeg har navngivet landsbyer, er derfor, efter at dyrene er mine gelatscht pilot-scooter, og hvor jeg har altid bare gjort med en hårsbredde at komme med for at redde hendes liv og mit.

Siden da, blev landsbyen de tre små grise, kalven-landsbyen, landsbyen-hund, som er 20 meter længere umbnannt i landsbyen ænder, så kom de to høns og en hane landsby, de store svine-og gede-landsby og god afslutning på daværende landsby Potter.

I Potter Village var en eller anden grund flere mennesker på vejene, som ellers normalt, faktisk, må det have været alt, der kan have som sædvanlig.

Alle vinker og råber, og løftede sin venstre hånd ... jeg stolt velkommen til jer alle ... venlig. Siden Depp pludselig hopper på banen og giver mig et håndtryk ... .. jeg kunne lide det næsten forvredet min skulder og jeg næsten væltede ud på cyklen. Selv om jeg var heldigvis ganske langsomt, men nå 30 km / t, når manden med den ene hånd på styret festhaelt og pludselig og overraskende måder at Depp er velkommen så varmt.

Tja, jeg har rystet af Potter, og hvordan det går ved jeg ikke, har ikke set sig tilbage. Men jeg har tænkt mig at antage: "Vi har begge lært noget i dag"

Dag 14

Ca. 270 km Nong Khiaw - ikke efter Uudom Xai - Luang Prabang

(6 km mountainbike som Fruehsport ikke inkluderet)

Frueh 6:00 REVEiLLE. Før jeg går jeg ønsker at se mig Pathok hulen. Så komme ud af sengen og ind i klatring støvler og komme ud på gaden. Planen var, som altid, ikke eksisterer. Enhver knallert Fritze vil tage mig på, for et par regninger jeg stadig gået til overalt.

Da jeg nu på et tab på i vejsiden, og ingen tager mig! Den Harley Jeg ønsker ikke at starte, jeg har mere end nok skidt miles bag mig og jeg ved ikke hvor langt hulen væk fra hovedvejen.

Pubben ligger overfor netop åbnet og klar til morgenmad. Så jeg gætte kun gang en Pepsi og samle et par tips.

Hulen er omkring 3 km fra vej tilbage igen, og ikke langt fra hovedvejen. Tja, jeg tror, ​​jeg kan løbe 3 km + 3 km ja, jeg er sikker god. Her går vi. På det næste hjørne af huset er et tegn ... Mountainbikes at leje ... godt der siger det. Jeg tager min cykel i de fleste receptionen, bremser, ramte leasinggiver den krævede 20.000, - (USD 2,50) i hånden og allerede jeg er på cykel. Funny hvordan gaderne pludselig stige meget stejlere end jeg huskede. Gudskelov, bjerget var på min ret til at se rigtig godt, med morgenposten skyer, som steg langsomt fra pisterne, så han en eller anden måde, som om hele skoven skulle brænde og røg stiger overalt. Fantastisk syn. Da jeg havde en grund hver 50 meter eller deromkring stoppe op og have et foto (fra samme bjerg) til at gøre (og igen for at fange hans ånde.) Så mange billeder, som denne morgen, jeg tror, ​​jeg har stadig ikke på hele min tur til hende lavet, og en eller anden måde alle ser det samme!?

Røg stiger som morgendisen fra bjergene

Højre og 20 meter derefter konkluderede endvidere Bike Park, entré og det fortsætter med at gå et par hundrede meter gennem rismarker, og så får jeg op foran hulerne indgangen. En stejl trætrappe / lejderen fører omkring 15 meters højde kan være op til manden på bjerget ren. Derinde tilsyneladende har bunkere i krigen hele regeringen og den militære kommando i området.

Bike ikke længere engang det er også den bedste bjerget

Gå til hulen Thaam Pthok

Siden går op i den rene bjerg

Hulen i sig selv er ganske interessant at se (på billederne alt er desværre kun i sort!) Og udsigten fra indgangen, ud i rismarkerne på vejen og floden, der løber igennem er ganske smuk. Den korte tur var det værd alligevel. Tilbage til landsbyen, at cykel igen.

Långiver blev forfærdet, da han så mig igen. Han syntes der var noget galt med cyklen, fordi jeg havde det bragt tilbage så hurtigt. Han straks ville have mig en ny drejning på, men stønnende jeg forsøgte at formidle, at cyklen var ok, men ikke mig og at jeg havde for i dag cyklede nok, hvad han har ganske vist ikke forstået, men det er, han havde sine penge så.

Knallert sadel mig farvel, og vi er på vej mod Luang Prabang.

Først vil jeg stadig gøre et lille omvej og se Uudom Xai. Drej til højre ind Pakmong og igen højt oppe i bjergene, omkring 85 km mod nordvest, så der bør være det nordligste punkt i min rejse. Men der er intet ud af det. Jo længere jeg får det værre vejen. Stærk nedbørsmængder i de sidste par dage har unterspuelt hele sektioner af vejen og sank i floden. Hvert par miles var en jordskredssejr over vejen. Jeg gør det med et par vandhuller og mudder-slinging. Engang jeg ser foran mig, så den sorte regn skyer, og på landevejen igen som et mudder hul.

Den eneste vej til og fra Oudom Xai og mere regn skyer på himlen

Så vigtigt kan ikke Oudom Xai

Når jeg tænker på, at den eneste anden vej fra Oudom Xai, fører til Kina, og når jeg ser nærmere representer, at tilbage i en anden regnskyl, vejen så er alt væk, så beslutningen er taget lovligt hurtigt: Hvor vigtig er Oudom Xai ikke. Returnerer samme march og mudderkastning tilbage ned ad bakke. De 40 km op og så ned igen kostede mig hele formiddagen, det er 1,00 ur, når jeg kommer tilbage i Pakmong.

Fra da af er det tilbage på N # 13 er nu endelig til Luang Prabang.

Ca. 110 km, vejen fra velkendte kvalitet og med et strålende ansigt og ben strakt fremad, det går ret hurtigt derefter. Fantastisk endelig igen accelererer. Lidt over en time senere er jeg i Luang Prabang.

En smuk by af asiatiske standarder og meget ren. Overalt templer (wats) og pagoder. Flot restaureret koloniale Haeser er rekonstrueret i hele den gamle bydel i gæstehuse og pensioner. Jeg har ikke noget problem at finde en hyggelig lille gæstehus (med indendørs parkering for knallerter). Jeg tog ind på Suan Kaew Guesthouse. Wonderfull Holzhaeuschen, smuk, meget rene rum, varmt brusebad, ventilator, god seng ... alt hvad jeg behøver. USD 10 -

Pæne, rene gader i centrum af byen, Luang Prabang

Checket ind og tilfreds med resultatet, jeg kigger igen på min første motorcykel. Fordi i bjergene jeg gik ganske langsomt, jeg selvfølgelig anvendes til KM-gjort dobbelt så lang tid, og derfor vil jeg tror, ​​at olieskift efter ca 1200 km kan ikke være nogen skade, og han var ikke.

Olien var allerede mørkt ziehmlich. Så bare det rigtige tidspunkt. Også, vask den og derefter slap med en sejr skødet rundt i byen og derefter ind på parkeringspladsen. Harley har for de næste 36 timer ferie. Heck morgentur begynder at gå gennem byen med 1000 templer, som jeg vil durchdruecken til fods.

Lige ned ad gaden finder jeg en dejlig have restaurant, Antique House restauranten, og der er den billigste øl, der sælges i hele Laos. (Eller i det mindst 8.000 er under 10.000, er det ikke normalt) 7500 Kip Jeg har sparet en masse penge.

Til middag, kan jeg tænder på min side af vejen fra en dejlig, gammel, Tubby kvinde Lao deres sandwiches. En normal god Laos mad i restauranten, koster det omkring 25.000, vil min sandwich koster 15.000 og det tog mig 2 til at blive fodret, godt jeg havde tidligere gemt på øl.

Og så hele natten diarré. Jeg er sikker på den gode kvinden hendes egen sandwich har aldrig spist før. Med sådan en diarre de kunne aldrig være helt runde.

Dag 15

0 km (gelatscht men mindst 10) Den Wats, templer og pagoder er virkelig smukt, men mange af dem. Til sidst vil de se alle slags lignende. Efter det, jeg klatrer rundt hele formiddagen og havde fotograferet alt, hvad jeg har brug for at bevise, at jeg var her, jeg indrømmer nederlag og vende tilbage ueblerlasse klostrene munkene, som det jo i Luang Prabang er også mere end nok.

Det højeste punkt i Luang Prabang

Imponerende Budhist statuer stående rundt overalt

På min vej gennem byen jeg også købt nogle nuttede, små piger, de obligatoriske Backpacker armbånd. Selv om disse ting er intet værd, de koster endnu mere. Således vil en flettet plastik snor vil koste USD 3,75 gange den samme, ikke dårligt, spætten, men de små piger var alle sååå søde.

Nu har jeg et armbånd for held og lykke, for én: penge til skolen, for én: penge til familien og en anden for held og lykke, og jeg kommer tilbage hertil igen. For det næste: penge til skolen jeg vil ikke købe længere, fordi jeg allerede kendte siger ja.

Ikke desto mindre, som jeg sagde, Luang Prabang er virkelig den smukkeste by jeg nogensinde har set i Asien. Virkelig værd at se.

Da jeg ikke ønsker at gentage toilet nat nødvendigvis, jeg valgt en middag i en af ​​de dyreste udseende restauranter. Bakery & Pizza House i Luang Prabang, om de vigtigste mile. Pizzaen for 70.000 Kip var stenhård og bortset fra de vaklende i den midterste del, egentlig ikke spiselige uden specialværktøj. (Held og lykke i Bakery & Pizza House i Luang Prabang ... og som en forretningsidé for elskere af Luang Prabang: tandlægepraksis ved siden af, skulle køre godt), vil den øl koster præcist dobbelt så meget som i "min favorit bar" rundt om hjørnet fra mit gæstehus. Da jeg nu og da også har prøvet øl-gennemsnitlige pris for at reducere så meget som muligt.

Dag 16

230 km Luang Prabang til Vang Vieng

På 4,00 blev jeg vækket af massive Regenstuermen. Jeg er ikke helt sikker på, om det fortsætter i dag. Så tænd musik så højt, at jeg og formentlig alle de øvrige gæster på hotellet, høre regnen ikke længere vende og gå tilbage til at sove.

09:00 stadig kraftig regn. Ifølge rapporter var der alvorlige bjerg-slide på vejen mellem Vientiane og Luang Prabang. Turister roll i færdige fortællinger skrækhistorier om 23 timer bustur / wait / ride. Tæt på desperate udtalelser af tilsyneladende hele ruten herfra til zugeschuettet Vang Vieng! På 10,00, mens den hører regnen, men regnskyl er vorrausgesagt nye og stærkere, så i hvert fald siger min vært, som gerne vil have mig til at bo et par dage.

Med en vis tvivl om det kloge i maven af ​​min beslutning, vil jeg stadig fange mig til sadeltasker og scooter.

På 11:00 Jeg tager min afsked med den gæstfrie mennesker i Suan Kaew Guesthouse og gør mig trods alle advarsler på vej. Muligheden for at snart være tilbage igen, jeg lader mig selv åben, dog. På den anden side er det ret nemt at regne ud, at hvis det regner igen, og stærkere, så gør intet mere er i morgen og jeg er virkelig fast her i nogen tid.

Så, væk du går, og først da omkring 150 km på N # 13, igen over bjergene til Phou Khoun.

Der er først et stort marked, at jeg ønsker at se mig og 2 grenen, hvor jeg er på rette Herweg bøjet for at komme til Ponh Savanh. På dette kryds, så så lukker cirklen, og fra da af er det tilbage på velkendte gader vejen tilbage til Vang Vieng.

Jeg har sværmet for i mine tidligere beretninger, mere end nok om i gaderne, arten af ​​de tusindvis af gigantiske kurver, bjerglandsbyer, børn og så videre. Alligevel havde de første 120 km fra Luang Prabang til Phou Khoun igen virkelig i sig selv. Alle tidligere rekorder blev overgået igen. Simpelthen ubeskrivelig.

Søn 30 km, før jeg når de kendte krydset det så slukker. Fordi virkelig massive jordskred var blevet sendt over hele gaden. Der skal være halvdelen af ​​bjerget kom ned. Jeg kan forestille mig, at rejsen må have været her i aftes, i mørke og kraftig regn, det store helvede.

Smidt ud, men stadig glatte ziehmlich

Alligevel, eller netop af den grund. Lao hatten af ​​for arrangørerne Gravemaskiner, bulldozere, sneplove og hvad der ellers er i fuld drift og vejen ryddet for helt. Men det betyder ikke, at herunterlaeuft ikke er mere end nok mudder til bjerget og vejen rundt om det hele så glat og fedtet, som du kan gøre. En lille, men yderst irriterende støvregn sætter ind, og gør tingene værre. Biler sidder fast overalt og lastbiler læsset med blokerede hjul glide baglæns ned ad vejen igen. Jeg ser som en tankvogn lige baglæns glide i grøften. For biler er der ingen mulighed for at komme igennem, ikke i de næste par timer, alligevel.

Da jeg er lige så stolt rank vorbeiduesen,!

Med scooter,. Godt Begge støvler bruge som Stuetzraeder, stak op til deres anklerne i mudder, jeg nok mere ligner en sådan ski-bob-driver, eller noget, men det går langsomt, men støt op ad bakke.

Et par spil var allerede skride, men et fald kunne forebygges indtil udgangen. Så jeg gjorde min vej, smilende og stolt over hele med hovedet holdt højt, alle venter på biler, busser og glade turister, grise, høns, geder osv., gennem alle de rådne mudder huller op og ned ad bjerget. Ca. 50 km, hvoraf mindst halvdelen var en forfærdelig dias.

Den hatte vil ikke gøre det, der giver ordet "Truck Stop", men også som en ny betydning

På markedet i Phou Khoun jeg cirka tre timer senere gled forbi.

Men i sidste ende selv det var forbi, den evige, irriterende støvregn ophørt, skyerne tynde ud, og solen stråler kommer igennem.

De sidste 50 kilometer fra bjerget ned til Vang Vieng er en drøm igen, og snart, hele mudder-gris glemt. Ved første, jeg er stadig en smule vaklende på sine fødder. Den mudrede fodsålerne konstant glider skærme og hjul og skærme er helt fyldt med ler og mudder. Et par glatte kurver er senere end dækkene mindst rimeligt rene, og jeg er nu så hurtigt, at det snavs, så langsomt opløst, og (for det meste over mit hoved, alt andet i mit ansigt) er smidt væk i en høj bue. Så jeg har en to-Selvrensende knallert, det er godt!

Utroligt uddannelse og visninger

Med blå himmel og solskin, så det går ned gennem den smukke dal af bjerget og muntre foran hjelmen-mig-ud-fløjtende, tilbage mod Vang Vieng. Børnene vinkede ikke mere i mine øjne, er nogle gemmer sig bag deres forældre, andre løber bag huset eller Teal bag / under træ bunke!? Selvom det tog mig næsten 6 timer for de 230 km, er jeg glad (og stolt), at jeg nu er afgået. Og snart jeg sad tilbage i Aussie Bar i Vang Vieng, og jeg har én gang Styrke støvet / mudderet vasket ud af halsen. Et par øl senere, og stadig i beskidte sejlgarn og sko så gik jeg ind i mit gamle pensionat at bede om et værelse. Efter at jeg havde fjernet en masse mudder fra mit ansigt, jeg blev også anerkendt og hilste venligt.

Madness, der for en tur tilbage til Vang Vieng!

Dag 17

Indtil nu 0 km, hyggeligt morgenmad til at skrive denne rapport og eventuelle yderligere planer. Der sker ikke noget i morgen, før mere storslået. I mine mere end våd nok glissade, som jeg nød i går, jeg ikke engang ud med gummiring til endnu engang at være våd og beskidt. Så jeg er sikker ziehmlich en af ​​de første turister, der besøgte to gange i Vang Vieng og ikke gået igennem slangen og dermed ikke har erhvervet en ret til at bære "Tubing T-Shirt".

Da jeg er den totale outsider, men glad og i live.

Den fjerde En del af min betænkning er meningen snart at følge efter .... Hvis nogen er for kedeligt, må du bare ikke se ... ... ..

Hilsen fra Vang Vieng,

Cheers, og holde gummi nedad!

Werner, Deres Lone Brother i Laos

Laos Tour: “ma leabt nur oamol”

…der zweite Teil!

…wie ich schon erwaehnt habe, das Full Moon Café in Vientiane ist einen Besuch wert. Ich habe dann am Abend zwar noch ein paar Bars entdeckt, der zweite Abend ist ja immer besser als der Erste, aber vom Hocker gehauen hat es mich nicht wirklich.

Gutes Essen, kaltes Bier, sehr freundlich Kellner und free WiFi, hier drin ist der erste Teil meines Reiseberichts entstanden.

Tag 8

Vientiane – Vang Vieng

Ca. 270 km (incl. sinnlosem Umweg)

6.00 Tagwache, ich kann es kaum erwarten, dass es weitergeht. Der Hauptgrund meiner Reise ist ja Motorradfahren und das will ich heute wieder machen.

Blick in den Himmel: truebe, bewoelkt, jeder Schlauere waere wieder ins Bett, aber eben…halt jeder Schlauere, das muss ja nicht ich sein.

Taschen laden, Moped satteln und los gehts hinein in den trueben Tag.

Ich hatte geplant wiedereinmal etwas von der Route 13 zu streunen, mich bei der Stadtausfahrt rechts zu halten und ueber Keun zum Ang Nam Ngun See hoch zu fahren, da dann links halten und bei Phonhong dann auf die Hauptstrasse nach Vang Vieng zu stossen.

Am grossen Denkmal vorbei und raus gehts aus der Stadt, rein in den Regen.

Ein Versuch war es ja wert. Eine Strasse habe ich ja gefunden, aber entweder habe ich mich da irgendwo verfahren oder es war wieder so ein Trick auf meiner Karte, irgendwelche Strassen rot anzumalen und dann ist es doch wieder eine Schlammstrasse. Da es mittlerweile wieder zu regnen angefangen hat und sich der ganze Lehm bei diesem Wetter in unpassierbaren Schlamm verwandelt, beschliese ich umzukehren, zurueck nach VT zu fahren und die Fernstrasse # 13 zu suchen und heute brav dabei zu bleiben.

Naja, die ersten 80 km hatte ich somit schon beieinander.

Nun geht es doch weiter, Richtung Vang Vieng. Das Wetter wird ein bisschen besser und ich habe 2 schoene Stunden fahrt. Die Strasse ist nicht so gut wie sie im Norden war aber ok, kein Problem ich komme gut voran.

Dann natuerlich so ca 50 km bevor ich Vang Vieng erreiche faengt es wieder so richtig zu regnen an. Aber ich hatte da heute ein bisschen Glueck im Unglueck.

Nach 15 min Regenfahrt hatte ich die erste Regenfront hinter mir, konnte aber den naechsten Regenschauer schon vor mir sehen.

Da hatte ich also Regen hinter mir, dann 2 km freie Fahrt und dann wieder Regen vor mir. Super, und ich mitten drin.

Da muss ich hin, und es regnet in stroemen!

Der Plan ist einfach: wenn ich langsam genug fahre dann bleibe ich zwischen den 2 Regenfronten und komme halbwegs trocken in VV an. Der Regen zog schoen langsam, genau in die richtige Richtung und der Plan koennte klappen. Das Problem war nur, der Regen zog etwas zu langsam weiter, somit hatte ich ca 3 min fahrt und dann wieder 15 minuten Pause bis mein “Gutwetterloch” wieder ueber mir war.

Das hat dann doch ziehmlich lange gedauert. 3 min fahrt, 1 Bier, 3 min fahrt, 1 Bier, 3 min fahrt, 1 Bier, usw….bis VV. Ich kenne jetzt alle kleinen Kneipen und dehren Verkaeuferinnen am Strassenrand, habe 19 Heiratsantraege abgelehnt, 7 Ehen versprochen und jeder kann sich vorstellen in was fuer einem Zustand ich war als ich so mehr schlecht als recht dann endlich in VV eingetrudelt bin. Das heist, erst habe ich das Dorf sogar verpasst in meiner Fahrt von Kuehlschrank zu Kuehlschrank. Ich habe das Schild erst bei der Dorf Ausfahrt bemerkt (See you again in Vang Vieng, have a nice trip…stand da drauf). Da war ich schon ein paar km ueber mein eigentliches Ziehl hinausgeschossen und meine letzten paar stops haette ich mir eigentlich sparen koennen.

Naja, zurueck wollte ich jetzt auch nicht mehr unbedingt und habe zum Glueck ein tolles Gasthaus, 30 m von der Hauptstrasse, direkt am Fluss gefunden.

Das SCK Guesthouse, USD 7.50 absolut sauber, total tolle Lage und ich war der einzige Gast. Da war nur eine alte Frau und ein junges Maedchen im Dienst. Ich glaube die haben sich ein bisschen vor mir gefuerchtet als ich da in meinem Zustand mit meinem Moped durch die Tuer ins Restaurant reingefahren (gepurzelt) kam. Aber wir haben uns dann bald glaenzend verstanden und ich wurde nicht rausgeschmissen. Nach einigem hin und her, die Unterhandlungen wurden hauptsaechlich auf Deutsch gelallt, aber ich glaube meine Handzeichen sind verstanden worden, habe auch ein Zimmer gekriegt.

Truebe Aussicht, bei Ankunft im SCK Guesthaus am ersten Abend

Tag 9

20 km VV und regen bis mittag.

Ich glaube ich war richtig froh, dass der Regen mir eine Ausrede verschaffte um bis Mittags im Bett zu bleiben. Nachmittags besserte sich das Wetter ein bisschen und ich konnte ein wenig los und die Gegend erkunden.

Ich bin die 5 km zuruck bis ins Dorfzentrum und sieh da, da ist ja richtig was los.

Da gabs auch die “Aussie Bar”, kaltes Bier, viele gute Tips und nette Unterhaltung, recht gutes Essen.

Bei schoenem Wetter sieht doch alles gleich viel besser aus

Die Hauptattracktion in Vang Vieng, ausgenommen des unglaublich schoenen Ausblicks auf die Lime stone Berge, ist das Tubing.

Das geht so: Da mietet man einen alten LKW Schlauch um 6,5 Dollar, faehrt mit dem Tuk-Tuk (locales Mini Transportmittel) so ca 5 km den Fluss hoch. Da betrinkt mann sich dann so schnell und heftig wie moeglich, ein paar joints (oderwassonstnochsoalles) duerfen dabei auch nicht fehlen. Dann wirft mann den Reifen in den Fluss, versucht hinterherzuspringen und sich daran festzuhalten. Wenn mann den Schlauch verpasst, dann ertrinkt mann, was anscheinend doch recht oft passiert. Falls mann Glueck hat und mann erwischt sein “Treibgut”. Dann klammert mann sich daran fest, oder im Optimalfall klettert mann rauf und laesst sich den Fluss runter treiben.

Da treibt mann dann an vielen kleinen Bars vorbei, wo die Besitzer die noch Lebenden an Land ziehen und noch mehr Alkohol (und/oder Drogen) einfloessen und wenn dann kein Geld mehr zu holen ist, dann werden die Passagiere wieder auf die Fahrt geschickt.

Einige haben dann Glueck und schaffen es sich im Dorfzentrum von VV wieder ans Festland zu retten, andere treiben hilflos weiter, andere kommen nie oder hoechstens woanders an. Und wenn mann seinen alten Reifen nicht bis 6.00 abends zurueckgebracht hat muss mann nocheinmal 2.50 US draufzahlen. Wenn mann in Vang Vieng “IN” sein will, dann muss mann das gemacht haben und ein T-shirt tragen, welches dieses auch bestaetigt. Am besten noch ein bisschen body-painting dazu und mann wird zum Held.

Ich habs nicht gemacht, ich hatte irgendwie noch mehr als genug von meiner Fahrt in dieses schoene Dorf, aber ich komme ja auf meinem Rueckweg wieder durch VV, vielleicht riskiere ich dann mein Leben….ma leabt jo nur oamol, odr?

Da all diejenigen, die es auf der richtigen Seite des Flusses geschafft haben sich underhalb der Stadt noch ans Ufer zu retten, dann natuerlich herauflatschen mussten, sind da den ganzen Abend noch so einige Verzweifelte an der Aussie Bar vorbeigetorkelt. Die letzten Halb-Wasserleichen sah ich so um halb zwoelf, da bin ich dann zurueck in mein Hotel und ins Bett.

Tag 10 5 km

Super Wetter, Hotel wechseln, da ich immer noch der einzige Gast im SCK war, bin ich mir so ein bisschen wie in Steven King's “Shining” vorgekommen. Die alte Frau, das kleine Maedel und ich (das quietschende Kinder-Fahrrad oder Dreirad was da war hat gerade noch gefehlt).

Einchecken im Sovanaiphat hotel. USD 5.–. Neue Zimmer, absolute sauber, heisse Dusche, TV und Moped parkt in der Eingangshalle. Wunderbar.

Das Wetter ist mittlerweile gut und ich schau mir das Dorf und die Umgebung an.

Links zur Brownie Bar, rechts zur Smile Bar, wer die Wahl hat, hat die Qual, das kalte Bier und die laute Musik sind auf der anderen Seite!

Wohnwagen zu vermieten! Gesehen in Vang Vieng Laos. Das gibt doch dem Wort “Trailer Trash” gleich eine ganz neue Bedeutung, oder?

Anscheinend war ich nicht der einzige der durch den vielen Regen gelitten hat. Da steht so ziehmlich vieles unter Wasser.

So duerfte es aussehen, wenn das Geschaeft buchstaeblich den Bach runter geht.

Keine Rede von Wasser-Knappheit in Vang Vieng

Aber ein paar Sonnenstrahlen und ein bisschen blauer Himmel lassen die Stimmung steigen. Die Umgebung von Vang Vieng ist wirklich unwarscheinlich schoen, beeindruckend. Trotzt Regenzeit, treiben sich mehr Touristen rum als ich den letzten 2 Monaten in Kambodscha gesehen habe. Das ganze Dorf feiert party und es ist wirklich richtig gemuetlich hier.

Ein paar Fotos schiessen, Abendessen und frueh ins Bett. Bei diesem Wetter will ich morgen weiter.

Tag 11 Vang Vieng – Phon Savanh

Ca. 250 km

Der absolute Wahsinn!!! Die schoenste Motorrad Tour die ich jeh gemacht habe. Die ersten 120 oder so km geht es in unzaehligen Kurven durchs Gebirge. Fantastische Ausblicke, unglaubliche Bergformationen, einfach Atemberaubend.

Super Strassen, einige Stellen waren zwar in schlechtem Zustand, aber der Grossteil der Strecke war perfekt. Unglaublich wenig Verkehr, ich glaube ich habe 4 Autos ueberhohlt und ca 10 sind mir entgegengekommen. Ein Traum fuer jeden Motorrad Fahrer. (Falls jemand Lust hat……also ich komme wieder mit).

Jedes Dorf malerischer als das vorherige, Kinder winken am Strassenrand. Ganze Doerfer jubeln und kreischen hinter mir her. Eine Super Stimmung.

Das groesste Problem: Vor lauter Kurven, hatte ich zu wenig Zeit zum Schauen, und vor lauter Schauen hatte ich ein paar mal fast zu wenig Zeit um die Kurven noch zu kriegen. Super Fahrt, nur zum empfehlen. Ich kann gar nicht genug frohlocken…..

So ungefaehr 45 km vor Ponh Savanh kommen dann endlich die vorverlegten Fussraster zum Einsatz. Die Spitzkehren und Serpentinen nehmen ein Ende und da wird dann der 5. Gang eingelegt, die Beine nach vorne ausgestreckt. Gemuetlich gehts mit 2000 rpm's, das gibt mir so ca 75/80 km/h in Richtung Ziel.

Die perfekte Strasse schlaengelt sich in vielen langgezogenen Kurven durch eine wunderbare Huegellandschaft in Richtung Provinz-Hauptstadt.

Um 3.00 komme ich in Ponh Savanh an, finde gleich ein gutes Hotel. Heute leiste ich mir ein bisschen Luxus, der perfekte Abschluss fuer einen perfekten Tag.

Heute gibts das beste Hotel am Platz: Das Anoulack Khen Lao Hotel. So richtig mit Empfangshalle, Wifi im Zimmer, Aufzug (kein Taschen schleppen) Einwandfreies Zimmer mit Lichtschalter neben dem Bett (kein Aufstehen und Lichtabschalten nach dem Lesen), Restaurant im 5. Stock, Air Con, TV, usw. usw. Einfach alles. Egal was es kostet, ich nehme es heute. Dann, sieh da USD 19.–. Was fuer eine positive Ueberraschung, das kann ich mir sogar leisten.

Ein ganz netter Kerl am Empfang spricht gutes Englisch und ich frage ihn auch gleich ueber alles aus. Ich erfahre dass es bis zu den Ebenen der Steinkruege nur 12 km sind und die Strasse soll gut sein.

Gepaeck ins Zimmer und ab gehts. Leichte Montur, rauf aufs Moped und diese Steintassen anschauen gehen.

Midt i en smukt beliggende bjergskråning landskab er de såkaldte "Plains of Jars." Der er 3 eller 4 forskellige steder, hvor man finder disse cirkler, jeg vælger "site 1" fordi der vil være den største og mest (og det er også det nærmeste, man).

Fascinerende, men der er så 2 ½ meter høj Steinkruege rundt i engen. Disse ting synes at være rigtig gammel og tilsyneladende ingen ved, hvad de nogensinde har mødt til et formål, eller hvordan de kom der.

Utrolige, smukke endnu et højdepunkt på denne dag ... det kan ikke blive bedre.

Niveauet for Stone Circles

Utroligt, den største i de kredse, er omkring 2 1 / 2 meter høj.

Og nu ser jeg frem til en god middag, og komme i mit luksus værelse, som jeg ikke engang har betalt for ingenting.

Del 3 af turen rapport følger hurtigt

Hilsen fra Phon Savanh, og holde gummi nedad

Werner, Lone Brother i Laos

Ma leabt oamol only!

Min søster Babs fortalte mig om et år siden, en T-shirt givet, med aftrykket: Ma leabt oamol only! Hvad har hun mente med det?

Anyway, et sted i slutningen af ​​juni havde jeg mit gæstehus i Sihanoukville (Cambodia), den "Ocean Pearl" gjort tætte. Med et leende og et grædende, jeg halvdelen har givet tilbage til den forrige lejer. Lejen var bare for høj, og turister ikke var der. Betal for alting ud af lommen kommer ikke til at lide mig. Nå, pludselig: intet job, intet hus, intet job, ingen job ....! Lej et værelse med min kammerat, ikke noget problem, men hvad du gør med så meget fritid. ... Øl drikker. Selvfølgelig! Det var mig, så efter et par dage for kedeligt. ROUGH mig Bude, T-shirt faldt i hænderne på Ma leabt oamol only! Det gav mig jerk! Scooter sadlen og ned i Laos. Fordi jeg altid gerne villet, og nu har jeg tid. Så min søster Babs og mig til det bedre: den Laos tour, "Ma leabt oamol only!"

Dag 1 Sihanouk Ville - Phnom Penh, 240 km,

100x allerede væk, intet spændende. For alle der ikke kender: Vejen er god, masser af køer og hunde og bare Cambodianer Wasserbueffel godt på vej, kender alle trafikken på kun én regel: Rebirth! Så for alle til at tænke og det er fint. Vejret var mere eller mindre godt, så ingen problem. Første nat på Hotel Lux. Utrolig billige hotel direkte på floden. Kompletter Luxus fuer USD 30.– , einfach empfehlenswert. Naja, von nun an gehts dann wohl bergab.

Anden Phnom Penh – Stung Treng 450 km

schon einigemale gefahren, nicht viel aufregendes. Wieder: fuer alle die es nicht kennen: Die ersten 70 km aus PP raus, ein haufen Verkehr, viele Baustellen und eben Wiedergeburt als einzig bekannte und wahrgenommenen Verkehrsregel. Danach geht es gut. Ungefaehr 30 km nach Kompong Cham, ueber die grosse Mekong Bruecke gibt eine Abkuerzung nach Kratie, da wuerde man sich so eine Stunde Fahrt sparen. Da es natuerlich direkt nach Kompong Cham angefangen hat zu regnen und die Sicht gleich null war, habe ich diese Abfahrt natuerlich verpasst und bin aussen rum gefahren. Vielleicht war es gut so. Mann faehrt da durch Memot und anschliessend durch die ganzen Kautschuk Plantagen, Die Strasse ist fantastisch und die Ausblicke genauso. Eine frische Briese weht, solange man durch den Wald faehrt. Super Strecke. Von Kratie nach Stung Treng ist die Strasse mittlerweile auch sehr gut, obwohl die ersten 50 km nach der Abzweigung sehr viele Baustellen sind, die nach Cambodianischer Weise einfach dadurch gekennzeichnet sind, dass einige Aeste auf der Fahrbahn liegen……..und hinter jedem Ast ist ein tiefes Loch, also aufpassen und schon geht es. Zweite Nacht: einchecken im Riverside Café in Stung Treng. Province Guesthouse um USD 5.–, was kann mann also erwarten. Aber es ist ok. Die Zimmer sind sauber, leider keine heisse Dusche, aber das Moped parkt ueber nacht in der Kneipe, das ist dann schon mal ein Vorteil.

Tag 3. Stung Treng – Pakse Ca 220 km, incl. Ueberquerung der Grenze

Von Stung Treng bis zur Grenze: kein Problem, super Strasse, schoene Landschaft, alles vom Feinsten. Bei der Ausreise aus Cambodia geht alles recht flott. Mein multiple entry business visa hilft dabei und alles ist kein Problem. Da muss ich noch zu Customs office um mitzuteilen dass ich mein Motorrad mit nach Laos nehme und dann natuerlich wieder zurueckbringen moechte. Der Officer fraegt mich ganz hoeflich um USD 10.—ich biete 5.—und da er recht freundlich ist, kriegt er dann USD 7.50 damit sich alle freuen. Auf gehts nach Laos. Zoll Formalitaeten kein Problem, ich hatte mein Visa zuvor in PP, an der Laotischen Botschaft geholt. Gueltig fuer 2 Monate, allerdings nur 30 Tage von Einreise bis Ausreise. Wunderbar, los geht die Fahrt. Ca 2 km nach der Grenze, kommt dann das Laotische Customs office, rechts ran, rein ins Buero und ein sehr freundlicher Officer kuemmert sich um mich und meine Motorrad. “ Aha, You want to stay in Laos for 7 days…..!?!” Ich schau in ein wenig entgeistert an und frage was er mit “7 Tagen” meint. Er zeigt auf mein Cambodianisches Custom papier worauf klipp und klar geschrieben steht, das die Ausreise meines Motorrades vom 18. July bis 25. July gemeldet ist. Ich nehme mein Papier wieder, zurueck zur Laotischen Ausreise, jedem erklaeren dass hier ein Problem voliegt. Ueber die Grenze nach Cambodia, wieder jedem das selbe erklaeren, …alles laechelt…. Rein zum Customs officer. Neues Papier auf einen Monat ausstellen. Noch einmal USD 2.50 bezahlen. Jetzt hat er die 10.—die er von Anfang an wollte und ich habe meine Papiere, also alle sind zufrieden, und ich mache mich wieder auf den Weg….das zweite mal ueber die Grenze nach Laos. Beim Laotischen Customs office kennen mich alle schon und begruessen mich recht freundlich. Alles wird abgestempelt, ein kleines Trikgeld fuer den Officer, der mich so freundlich darauf aufmerksam gemacht hat, dass ich in 7 Tagen wieder raus sein sollte ist faellig und alle freuen sich und los gehts zur ersten Destination in Laos. Die Mekong Wasserfalle sind ungefaehr 5 km nach der Grenze, und dieses Spektakel muss ich mir unbedingt ansehen. Schoen, da laeuft ein Haufen Wasser den Bach runter und macht einen Riesen Laerm.

Letzter Blick auf Stung Treng, ueber die Bruecke geht es dann weiter nach Laos

Erstes Strassenschild in Laotischer Sprache

Mekong Wasserfaelle, kurz nach der Grenze in Laos

Naechster Stop: Die 4000 Inseln im Mekong. Ca 25 km von der Grenze. Ich fahre bis zur Bootsanlegestelle und erkundige mich nach den Moeglichkeiten die es gibt, mich und mein Motorrad auf die groesste der Inseln zu bringen. Mir wird eine Konstruktion vogefuehrt, vobei 2 Kanus zusammengenagelt wurden, mit ein paar Balken dazwischen und mir wird versichert, dass da meine 250 kg Harley, mein 50 kg Gepaeck und ich mit meinen 100 kg locker draufpassen. Da ich mich erst am Anfang meiner Reise befinde, habe ich beschlossen mein Motorrad nicht gleich im Mekong zu versenken. Ich lehne dankend ab und fahre weiter nach Pakse. Wenn ich schon all mein Hab und Gut im Mekong versenken soll, dann bitte am Ende meiner Reise, dann hatte ich wenigstens was davon. Da ich ja auf der selben Strecke zurueck kommen werde, verschiebe ich dieses Abenteuer auf spaeter. Auf nach Pakse, Strasse absolute super, kein Problem. Einchecken im …..Guesthouse, habe den Namen leider vergessen. USD 12.—relative sauber, kein Problem. Zum Dinner gehts ins Pakse Hotel. Das lokale Beef steak, genauso zaeh wie in Cambodia, das Lao Bier ist in Cambodia billiger. 1.50 die Dose ist genug, aber was solls: Ma leabt nur oamol! Beim Abendessen habe ich ein Schweizer Paerchen kennen gelernt, die mit dem Tandem unterwegs sind. Sie haben Laos mehr oder weniger hinter sich gebracht und sind auf dem Weg nach Cambodia. Wir tauschen Erfahrungen aus und geben uns gegenseitig wichtige Tips. Auch die Strassen Karten werden getauscht und das erste mal sehe ich auf einer Karte wo ich eigentlich bin. Grossartig.

Tag 4. Pakse – Savannakhet (ca 400km)

Da ich ja nun eine Strassen Karte besitze, bin ich natuerlich mutig und nehme nicht den geraden Weg (Highway No 13) sondern ich fahre ueber Pakxong nach Saravane um dann spaeter bei Napong wieder auf den Highway No 13 zu stossen und dann nach Savannaketh zu fahren. Alles in allem ca 400 km und die Strassen sind auf meiner Karte rot eingezeichnet, was fuer mich gut aussieht. Alles faengt auch wunderbar an. Die Strasse von Pakse nach Pakxong ist fantastisch. Mit vielen Kurven schlaengelt sie sich den Berg hoch. Ich erreiche das Hochplateau wo viel von dem beruehmten Lao Coffee angebaut wird. Weiter geht es auf einer fantastischen Strasse bergab nach Saravane. Durch schoene Holz und Bambus Doerfer, vorbei an lokalen Maerkten, wo Sachen angeboten werden, die ich zwar nie essen wuerde aber es ist interessant das ganze anzusehen. Wunderbar.

Kleiner Wasserfall und Bambus Bruecke auf dem Weg nach Pakxong
Gottseidank, muss ich mit meinem Moped nicht ueber diese Bruecke, ein paar Meter Flussabwaerts gibt es eine Andere, eine etwas mehr Vertrauenswuerdige Metall und Holz Konstruktion.

Kurz vor Saravane links abbiegen und den Weg nach Napong finden. Kein Problem, die Abzweigung ist da, nur leider keine Strasse mehr. Da fuehrt so ein Feldweg weiter. Das habe ich mir anders vorgestellt. Ich muss mich also verfahren haben. Nach langem umherirren in der Stadt finde ich eine Touristen-Auskunfts-Stelle. Rein und Ueberraschung, hier wird sehr gutes Englisch gesprochen. Ich frage nach dem richtigen Weg nach Napong, kriege meine Auskunft, halte mich genau an die Anweisung und bin genau 2 Stunden spaeter wieder an dem selben Feldweg, den ich das erstemal schon nicht nehmen wollte. Das muss es also wohl doch sein. Da auf meiner Karte diese Strasse ja als dicke “Rote” eingezeichnet ist, kann das dann ja wohl nur halb so schlimm sein, denke ich mal und los gehts. Tank voll und auf das beste hoffen, diese Strasse muss ja wohl nach ein paar km besser werden, schliesslich handelt es sich ja um Highway No 15. Dem war leider nicht so. Es bleibt eine Lehm und Schlamm strasse. Die ganzen 80 km bis Napong, ein Alptraum fuer Moped und Fahrer. Auf einem Dirtbike waere es sicher ein Spass gewesen, mit einer voll beladenen Harley wuerde ich das jetzt eigentlich niemandem mehr empfehlen.

Highway No 15!!!

Staub und Ziegen!!! …und ich.

Da ich mir dann doch nicht mehr sicher war ob ich auf der richtigen Strasse bin, haette ich gerne jemanden gefragt, aber das war ziehmlich schwierig!

Naja, geschafft habe ich es, Bei Napong geht es wieder auf den Highway No 13. und alles ist wieder gut. Ein scharfer Regenschauer zwingt mich eine 2 Bierige Pause einzulegen, was ich leicht verkrafte und weiter gehts nach Savannakhet. Das erste Guesthouse das ich finde: Phonevilay Hotel and Resort Riverside oder so aehnlich. USD 7.50 fuer ein Zimmer mit A/C, warmer Dusche, Kuehlschrank voller Bier und TV…nehme ich. Einchecken, diesen Bericht hier schreiben und jetzt mache ich mich erst mal auf Nahrungs-Suche. Bis spaeter.

Phonevilay Guesthouse in Savanaketh

Tag 5 In Savannaketh: 45 km durch das Dorf

Tankestelle suchen, Richtiges Motoren-Oel finden, Oel wechseln, Alle Schrauben nachziehen (Harley Fahrer wissen warscheinlich wovon ich rede). Ansonsten hauptsaechlich faulenzen und am Nachmittag schaue ich mir noch das Dinosaurier Museum an. Das ganze ist zwar ein bisschen uebertrieben als Museum betittelt, das ist naemlich nur ein Raum mit ein paar Knochen, aber immerhin: Ich habe noch nie einen Saurierknochen aus der Nahe gesehen und die Dinger sind wirklich ziehmlich gross. Ausserdem war mir gar nie so richtig bewusst das diese Viecher auch in Asien rumgelatscht sind, sonst hoert mann das doch eigentlich nur immer so von Amerika…(ich jedenfalls, aber da sieht man halt wie wenig mann weiss.)

Grosse Knochen in Savannaketh's Sauriermuseum

Tag 6 Savannaketh – Vientiane Ca 500 km ueber Tahkek

Die Strecke fuehrt mich hauptsaechlich entlang des highway 13. In Tahkek einen kurzen Abstecher zur Grossen Mauer. Ich bin mir zwar nicht ganz im Klaren ob das einfach ein Stueck Felsen ist dass da wie eine gigantische Mauer aus dem Boden ragt oder ob dieses Ding wirklich als Mauer gebaut wurde. Keine Ahnung, sieht auf alle Faelle wichtig aus. Da musste ich einfach raufkraxeln. Allerdings ist auch dieser Abstecher nicht unbedingt weiterzuempfehlen falls das Fortbewegungsmittel ein grosses Motorrad ist. Ich glaube meine Sporty glaubt mittlerweile dass sie 4-Rad Antrieb hat, so wie ich damit durch's Gelaende gurke. Aber bisher hat alles geklappt und das Moped ist immer noch in einem Stueck. Gott sei dank!

“Great Wall” in Tahkek und mein “Allrad Fahrzeug”!

Raufkraxeln war natuerlich ein MUSS!

Danach gehts wieder auf den highway 13 und ab nach Vientiane. Annscheinend habe ich das Glueck, dass es immer kurz vor ich ein Ziel erreiche, anfaengt zu regnen. Also, meine Einfahrt in Vientiane wieder “watschelnass” und damit ist natuerlich auch die Suche nach einer passenden Unterkunft umso dringender. Bisher hatte ich ja immer Glueck, aber dieses mal so richtig Pech. Das Zimmer in diesem Syri 2 Guesthouse ist so richtig das unterste gerade noch ertraegliche. Beim einziehen musste ich erst den Muelleimer leeren, die alten stinkenden Socken von meinem Vorgaenger waren da noch drin. Die Matratze ist ausgelutscht und das Bett steinhart. Das Badezimmer ist ziehmlich schmuddelig und verschimmelt, also duschen mit Badeschlapfen. Jeder Wasserhahn tropft usw. Nicht sehr empfehlenswert und fuer 90.000Kip (knapp ueber USD 11.–) auch nicht gerade das billigste in der Gegend. Alles in allem eine 3 Dollar Absteige, aber was solls: Ich bin total nass von Kopf bis Fuss, es wird langsam dunkel und ich bin ziehmlich fertig. Also ein Biss in den sauren Apfel, morgen geht's ja wieder weiter, eine Nacht ist zu ueberleben.

Tag 7

7.00 frueh aufwachen und grosse Vorfreude auf die Weiterfahrt. Da mein Zimmer kein Fenster hat muss ich erst auf die andere Seite des Gebaeudes um mal zu sehen wie das Wetter ist damit ich weiss was ich anziehen will. ….Stroemender Regen. Keine Weiterfahrt in Sicht und bei diesem Wetter will ich auch nicht raus um mir ein anderes Zimmer zu suchen. Also wieder rein in meine harte Pritsche und ein bisschen lesen. Um 10 Uhr ist die naechste Wetterkontrolle. Wieder nix also noch eine Nacht in Vientiane. Vientiane ist eigentlich die Hauptstadt von Laos und mann wuerde sich vorstellen, dass hier einiges los ist….ist aber nicht. Ausser Tempeln und Moenchen sind hier nur jede Menge Touristen unterwegs die alte halberfallene Haeuser bewundern und alle sind sich einig dass das schoen ist. Die ganze Mekong Riverfront ist eine Baustelle und fuer den groessten Teil ist die Sicht auf den Fluss und das dahinterliegende Thailand durch einen blauen Blech-Bauzaun verbaut. Wir hatten das ja in Phnom Penh letztes Jahr, und was dabei rauskam war wohl kaum das warten wert. Beim spazieren durch die Stadt, bitte immer auf die Strasse schauen, ein falscher Schritt und schon stehtst du in einem Haufen Hundesche…..e. Tagsueber gibt es zwar jede Menge Kneipen, die ihr gutes Essen, Wifi und tolle Atmosphaere anpreisen, nur leider ist fast nix geoeffnet. Hier ist es so als ob jeder den ganzen Tag Tempel anschauen muesste. Das Leben beginnt um 8.00 Abends und hoert um 11.45 auf. Die Oeffnungszeiten der meisten Kneipen ist von 18.00 bis 11.30. Unglaublich, und das in der Hauptstadt. Um Mitternacht werden dann die Gehsteige hochgeklappt, alle Bars, Restaurants usw zugenagelt und vergittert und alles ist dunkel wie im Mittelalter. Nachtleben in Vientiane: habe ich leider nicht gefunden aber sicher steht irgendwas gutes darueber im Lonely Planet. Warscheinlich muss ich mir doch noch so eine Backpacker Bibel kaufen.

Mehr oder weniger durch Zufall bin ich heute in das “Full Moon Café” gestolpert. Das liegt an einer Seitenstrasse ab von der Riverfront. Recht gutes Essen und Wifi verfuegbar. Hier kann ich mir den Nachmittag um die Ohren schlagen. Da dieses Café eines der wenigen zu sein scheint das tagsueber offen hat, geht es hier auch recht geschaeftig zu. Restaurant und Terrasse sind die ganze Zeit uber voll belegt. Die Kellner sind recht freundlich und das Bier ist gut gekuehlt. Jetzt ist es 15.20, und es regnet immer noch. Ich hoffe, es hoert bald auf und ich kann morgen weiter fahren.

….

Der Zweite Teil meines Reiseberichts wird bald folgen…

Cheers and keep the rubberside down

Greetings

Werner, Your Lone Brother in Laos